Завершена масштабная реконструкция и реставрация предзамка и восточной пристройки Рижского замка
Видео: Открыта железнодорожная станция Болдерая-2
Открыта железнодорожная станция Болдерая-2
далее далее далее

Завершена масштабная реконструкция и реставрация предзамка и восточной пристройки Рижского замка

18 декабря 2015 года, после масштабной трехлетней реставрации и реконструкции сдан в эксплуатацию предзамок Рижского замка – пристройка к Рижскому замку или президентская часть, предзамок и сад. Работы по восстановлению замка выполняло полное общество SBRE, в которое входит два строительных предприятия – общества с ограниченной ответственностью SIA Skonto Būve и SIA RE&RE.

Специалисты признали, что реставрационные работы были сложными и полными сюрпризов. По словам председателя совета по восстановлению Рижского замка Имантса Ланцманиса (Imants Lancmanis), «Рижский замок – место с наибольшей плотностью событий истории и искусства Латвии. Здесь можно найти все, через что прошла Латвия, от средневековья до наших дней. Каждое столетие оставило свой след в искусстве и архитектуре». Реставраторы выполнили работу на очень высоком уровне. Некоторые части интерьера помещений приобрели небывалый блеск и роскошь. Во время ремонтных работ были обнаружены новые исторические ценности, ранее скрытые от глаз людей.

В помещениях канцелярии президента, расположенной в северо-западной части предзамка, восстановлен рабочий кабинет первого лица государства и залы заседаний, рабочие места пресс-службы, а также репрезентативные помещения. Каждое из них восстановлено в историческом виде, но с современной функциональностью и качеством.

Большой труд вложен в реставрацию четырех роскошных залов Рижского замка – Праздничного, Белого, Аккредитации послов и Гербового зала. Залы возродились в своем историческом облике, восстановлена потолочная роспись, мебель, деревянные детали и люстры. В процессе восстановления Белого зала Рижского замка масштабная работа проделана по реконструкции интерьера, конструкций и отделки. Благодаря этому в интерьере зала, созданном в XIX веке, восстановлена позолота, украшающая 68 кв. м от общей площади стен и потолков, а также произведено укрепление и сооружение конструкций крыши и балок перекрытия. Зал аккредитации послов тоже был сложной задачей – исследование и восстановление росписи потолка и стен, выполненной мастером Ансисом Цирулисом (Ansis Cīrulis) 86 лет назад, было очень непростым. Специалисты отмечают, что роспись, созданная в 1929 году, была в очень плохом состоянии, однако после многомесячной работы созданная А. Цирулисом оригинальная роспись потолка и стен в стиле национального романтизма вернула себе былой облик. В Гербовом зале установлены гербы всех 76 городов и четырех краев, композиция помещения дополнена отреставрированной и изготовленной заново по образцам мебелью.

В Рижском замке реконструированы помещения площадью почти 10 000 кв. м с реставрацией не только здания, но и всех художественных и функциональных элементов. Во всех частях замка восстановлены несущие конструкции и выполнено укрепление фундамента и конструкций, а также восстановлена мебель, картины, люстры, стенная и потолочная роспись и внутренняя отделка. В Рижском замке во время строительных работ трудились приблизительно 250 человек, а в мастерских по всей Латвии – еще приблизительно 60–70 человек.

Работа над восстановлением замка продолжится – в рамках второго этапа будет реконструирован castellum замка.

Реконструкция и реставрация предзамка и восточной пристройки Рижского замка:
Заказчик: государственное акционерное общество VAS Valsts nekustamie īpašumi, руководитель проекта Карлис Муцениекс (Kārlis Mucenieks)
Генеральный подрядчик: полное общество SBRE, руководитель проектов Эгилс Клебергс (Egils Klēbergs), ответственный производитель строительных работ Эдгарс Сивицкис (Edgars Sivickis), ответственный руководитель реставрационными работами Иварс Риба (Ivars Rība).
Проектировщик: полное общество Pils projekts, архитектор Артурс Лапиньш (Artūrs Lapiņš).
Строительный надзор за проектом: общество с ограниченной ответственностью SIA Būvalts, ответственный строительный надзор Бруно Фибигс (Bruno Fībigs), строительный надзор реставрации Валдис Янис Платайс (Valdis Jānis Platais), строительный надзор Эдмондс Виксне (Edmonds Vīksne).

Видео: Открыта железнодорожная станция Болдерая-2

Video: Latvijas Dzelzceļš

Открыта железнодорожная станция Болдерая-2

SIA Skonto Būve в сотрудничестве с AS BMGS завершило строительство новой станции Болдерая-2 с соединительным путем к терминалам Русского острова, и объект сдан заказчику VAS Latvijas Dzelzceļš.

Целью проекта является увеличение общей мощности рижского железнодорожного узла, повышение безопасности и надежности движения поездов.

Проект связан с освобождением исторического центра Риги и зоны памятника всемирного наследия ЮНЕСКО на правом берегу Даугавы от операций по перевалке грузов путем переноса грузовых терминалов с Андрейсалы и Экспортосты на территорию Рижского свободного порта, который в будущем переместится на Русский остров (левый берег Даугавы). Таким образом будет стимулироваться развитие данных территорий в соответствии с Планом развития Риги, а грузооборот Рижского свободного порта между левым и правым берегами Даугавы станет более сбалансированным.

«Это, несомненно, один из крупнейших проектов в области транспортной инфраструктуры в Латвии и всей Прибалтике, поэтому возможность принять в нем участие и внести свой вклад в развитие современного города – честь для компании Skonto Būve. Я горжусь тем, что при поддержке партнеров Skonto Būve завершила этот проект. Рига и Латвия обрели новый транспортный узел – он повышает международную конкурентоспособность Рижского порта, а также и компетентность Skonto Būve и других партнеров, которую мы сможем „экспортировать“, то есть реализовать полученные опыт и знания в аналогичных латвийских и зарубежных проектах. Следует отметить, что этот проект является выдающимся примером того, как получить финансирование из фондов Европейского союза. Ответственный подход, профессионализм и точная формулировка задач проекта заказчиком – Latvijas Dzelzceļš – позволили исполнителям работ качественно и своевременно завершить их, а также изначально произвести точные финансовые расчеты, которые не изменились в ходе выполнения проекта», – поясняет Гунтис Равис (Guntis Rāvis), председатель совета SIA Skonto Būve.

Как поясняет VAS Latvijas Dzelzceļš, в ближайшие два года станция не будет эксплуатироваться в полную мощь, однако впоследствии будет организована транспортировка угля со станции Болдерая-2 на Русский остров – по 500 вагонов в день. Кроме того, будут транспортироваться и другие виды грузов.

Проект софинансируется Фондом выравнивания Европейского союза. Стоимость проекта составляет 41,2 млн евро, финансирование Фонда выравнивания – 29,9 млн евро.

Фото: Э.Матвеева, ЛЕТА