Видео: Открыта железнодорожная станция Болдерая-2

22.12.2015

Video: Latvijas Dzelzceļš


Открыта железнодорожная станция Болдерая-2

14.12.2015

SIA Skonto Būve в сотрудничестве с AS BMGS завершило строительство новой станции Болдерая-2 с соединительным путем к терминалам Русского острова, и объект сдан заказчику VAS Latvijas Dzelzceļš.

Целью проекта является увеличение общей мощности рижского железнодорожного узла, повышение безопасности и надежности движения поездов.

Проект связан с освобождением исторического центра Риги и зоны памятника всемирного наследия ЮНЕСКО на правом берегу Даугавы от операций по перевалке грузов путем переноса грузовых терминалов с Андрейсалы и Экспортосты на территорию Рижского свободного порта, который в будущем переместится на Русский остров (левый берег Даугавы). Таким образом будет стимулироваться развитие данных территорий в соответствии с Планом развития Риги, а грузооборот Рижского свободного порта между левым и правым берегами Даугавы станет более сбалансированным.

«Это, несомненно, один из крупнейших проектов в области транспортной инфраструктуры в Латвии и всей Прибалтике, поэтому возможность принять в нем участие и внести свой вклад в развитие современного города – честь для компании Skonto Būve. Я горжусь тем, что при поддержке партнеров Skonto Būve завершила этот проект. Рига и Латвия обрели новый транспортный узел – он повышает международную конкурентоспособность Рижского порта, а также и компетентность Skonto Būve и других партнеров, которую мы сможем „экспортировать“, то есть реализовать полученные опыт и знания в аналогичных латвийских и зарубежных проектах. Следует отметить, что этот проект является выдающимся примером того, как получить финансирование из фондов Европейского союза. Ответственный подход, профессионализм и точная формулировка задач проекта заказчиком – Latvijas Dzelzceļš – позволили исполнителям работ качественно и своевременно завершить их, а также изначально произвести точные финансовые расчеты, которые не изменились в ходе выполнения проекта», – поясняет Гунтис Равис (Guntis Rāvis), председатель совета SIA Skonto Būve.

Как поясняет VAS Latvijas Dzelzceļš, в ближайшие два года станция не будет эксплуатироваться в полную мощь, однако впоследствии будет организована транспортировка угля со станции Болдерая-2 на Русский остров – по 500 вагонов в день. Кроме того, будут транспортироваться и другие виды грузов.

Проект софинансируется Фондом выравнивания Европейского союза. Стоимость проекта составляет 41,2 млн евро, финансирование Фонда выравнивания – 29,9 млн евро.

Фото: Э.Матвеева, ЛЕТА


В новом корпусе больницы имени П. Страдиня частично застеклен атриум

01.12.2015

Новое здание Клинической университетской больницы имени П. Страдиня обретает все более эффектные очертания – полное общество SBRE уже частично выполнило монтаж остекления атриума, соединяющего корпусы здания. Кроме того, в ноябре был пройден еще один символический и очень важный этап в реализации проекта – два больничных блока подключены к временному отоплению. Это означает, что в самое холодное время года новый корпус уже будет обогреваться, и это позволит провести в нем все запланированные внутренние работы.

На данный момент осуществлен частичный монтаж остекления и перекрытий атриума, соединяющего корпусы здания. На строительном объекте почти полностью завершен монтаж наружных панелей трех блоков, начаты работы по возведению вентилируемого фасада. До начала устойчивого морозного периода продолжатся работы по благоустройству территории, которые будут полностью завершены после технологического перерыва на зиму. В настоящий момент на объекте монтируется кровля, строится рампа для машин доставки и неотложной медицинской помощи, а также укладываются верхние слои зеленого перекрытия рекреационного атриума.

Уже в начале ноября SBRE завершило монтаж композитных конструкций нового здания, и сейчас продолжается бетонирование перекрытий в башенной части здания.

Как отмечает руководитель проектов SBRE Валдис Кокс (Valdis Koks), активные производственные работы сейчас ведутся на всех строительных участках объекта. «После возведения каркаса здания мы подключили отопление в 1-м и 2-м блоке, чтобы обеспечить возможность начать внутренние работы. На всем объекте оперативно идет прокладка внутренних и внешних коммуникаций, запланированные строительные работы ведутся согласно утвержденному графику», – рассказывает В. Кокс.

Сейчас идет строительство подземных туннелей и лифтовых башен, необходимых для возведения нескольких, предусмотренных проектом перемычек, которые должны соединить новое здание с уже имеющимися больничными корпусами.

Генеральный подрядчик строительных работ продолжает увеличивать количество работающих на объекте: так в ноябре на стройплощадке было задействовано уже более 300 работников.

Фотограф: Г.Ивушканс


Сдан в эксплуатацию проект развития инфраструктуры на острове Криеву

01.12.2015

16 ноября в Риге на острове Криеву в торжественной обстановке полное общество строительных компаний BMGS S, в которое входят строительные предприятия:общество с ограниченной ответственностью SIA Skonto Būve и акционерное общество AS BMGS, передало в распоряжение правления Рижского свободного порта новый объект инфраструктуры порта на острове Криеву. Таким образом, строительство самого масштабного в истории порта, а также очень важного для Латвии проекта «Развитие инфраструктуры на острове Криеву в целях переноса деятельности порта из центра города» признано завершенным.

«Для Skonto Būve это историческая возможность принять участие в строительстве города Риги и Рижского порта.Реализация проекта на острове Криеву и развитие всей территории означает существенное повышение международной конкурентоспособности Рижского порта, что, в свою очередь, расширит перспективы сотрудничества и приведет к появлению новых направлений в развитии как порта, так и других латвийских и зарубежных предприятий. Проект острова Криеву – это не только Рижский порт. Я искренне горжусь тем, что Skonto Būve участвовало, участвует и продолжает активно участвовать и вносить свой вклад в развитие экономики Риги и Латвии в целом. Мрачная и безрадостная территория порта на правом берегу Даугавы будет постепенно уходить в прошлое, уступая место новым пространственным формам, необходимым горожанам для жизни, отдыха и проведения культурных и развлекательных мероприятий. Могу отметить, что перед Рижским свободным портом и строителями была поставлена четкая задача, и это способствовало хорошей, сплоченной работе, а также помогло успешно завершить проект», – пояснил Гунтис Равис (Guntis Rāvis), председатель правления SIA Skonto Būve.

В реализацию проекта вложено 133,65 миллиона евро.Из них финансирование из Фонда выравнивания ЕС составило 77,19 миллиона евро, из средств Рижского свободного порта (заем у банка Nordea и банка Pohjola) – 56,46 миллиона евро.

Реализация проекта «Развитие инфраструктуры на острове Криеву в целях переноса деятельности порта из центра города» началась в 2006 году.За девять лет была проведена оценка влияния на окружающую среду, разработан технический проект, привлечено финансирование ЕС, а также выполнены сами строительные работы.

Сейчас на острове Криеву оборудованы соответствующие наилучшей практике мировых портов глубоководные причалы, а также построена вся инфраструктура, необходимая для дальнейшего развития терминалов.В рамках этого проектаполное общество BMGS S возвело на острове Криеву четыре причала для перевалки насыпных грузов общей протяженностью 1180 метров и глубиной около причалов 15,5 метра. Кроме того, построены все необходимые автомобильные и железнодорожные подъездные пути, а также до территории порта проведены инженерно-технические коммуникации.

Общая мощность реализованного на острове Криеву проекта составляет 20 миллионов тонн насыпных грузов в год.В процессе строительства произведено погружение почти 24 тысяч тонн труб и 3100 тонн шпунтовых свай на глубину от 10 до 28 метров; возведена стена причала протяженностью 1489 метров, на которой установлен 51 комплект швартовочных постаментов и 123 комплекта отражающих устройств; проведено углубление русла реки – вычерпано 2,7 миллиона кубических метров грунта, что позволяет принимать суда с осадкой до 15 метров, а в перспективе – вплоть до 17 метров.

При возведении конструкций было использовано почти 20 тысяч кубометров бетона и 2,5 тысячи тонн арматуры; подготовлено и доставлено на объект 6176 листов покрытия и 463 листа перекрытия, а также для образования дополнительной территории были намыты 300 тысяч кубометров грунта и укреплено 600 метров береговой линии канала Хапака гравис.

Фотограф: Э.Матвеева, В.Козиолс


Skonto Būve завершила 1-ю очередь строительства Северного перрона Международного аэропорта „Рига”

07.10.2015

5-я очередь расширения пассажирского терминала VAS Starptautiskā lidosta «Rīga» включала в себя возведение строительного объема (здания) – Северного перрона с неподвижной частью пассажирских мостов, построенного приблизительно в 240 м от нынешнего здания перрона, а также с возведением соединительной галереи, которая свяжет перрон с существующим комплексом здания терминала.

5-я очередь расширения терминала – проект здания перрона для воздушных судов – разделена на два этапа строительства.

В рамках 1-й очереди строительства Северного перрона, выполненной SIA Skonto Būve, были построены все конструктивные части здания, выполнена внешняя отделка и обустройство части территории, внутренняя отделка здания галереи и его обустройство для временного функционирования в соответствии с потребностями аэропорта.

Вокруг Северного перрона была построена объездная дорога, а также основной путь обслуживания параллельно соединяющей галерее в северном направлении, который продолжается вплоть до зоны грузового терминала. Этот путь обеспечивает обслуживание стояночных мест как у нового перрона, так и на территории к северу от него.

Основными функциями здания перрона будет обслуживание вылетающих и прилетающих пассажиров – обеспечение процесса посадки и высадки.